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何必逼天价房降价

2011年07月28日 16:22  
作者:陆晓明   责编:吕星  lvxing-lucky@126.com   月号:2011年7月号 来源: 金融世界



  5月12日,天价楼盘钓鱼台7号院又有23套现房获批销售许可,标价18~30万元/平方米,再次刷新最高房价记录,社会舆论群起而攻之。为回应民意,北京市住建委立即下文暂停销售这23套天价房,并宣布开始调查开发商是否有违规行为。调查结果发现:开发商精装修工程未取得施工许可就擅自开工,因此罚款171.9万元。

  其实,舆情的重点在于“天价”,但住建委无法按现有法规确定“天价”违规,只能以其他理由惩罚开发商,目的还是压价。所以,开发商马上宣布将这23套房的价格降为13.5~15万元/平方米,但这仍是全国最贵的房价。

  “天价”腰斩后,谁最高兴呢?据报道,这23套天价房已经被认购了十多套(尚未签合同)。现在天价房降价一半,你我还是买不起,而那些已经订了房还没交钱或准备购买天价房的大佬们则可省下一大笔钱,本来买一套房子的钱可以买两套。当然,他们省下来的钱还会买高价房,而本来要买高价房的买家只好去买普通住房,这样层层下压,住房供需岂非更失衡了,最后倒霉的是谁呢?

  如果天价房能吸收富人更多的钱,与普通百姓争买其他住房的钱不是会相应减少吗?对其他住房的需求不是由此也会相应减少,不是有利于其他住房的价格下降吗?

  再进一步说,按现在的四级累进土地增值税制,30万元的天价房每平方米要交11万多的增值税,如果用这个税来补贴保障性住房建设,11万元可以建一套50平方米的保障房了。天价房价越高,其交税的比例就越高,用来补贴保障房的钱也就越多,也就是买天价房的富人为穷人住房的贡献越大。富人每买1平方米天价房就等于为穷人捐一套保障房,我们何不乐见其成呢?

  当然,如果对天价房征收的高税没有用于补贴保障房建设,那就另当别论了。

  市场商品房与保障房的关系好比私家车与公交车。如果你买不起车而又要出行,你该指望汽车降价使你买得起车呢,还是指望政府提供充分便捷的公交系统呢?同样,如果你买不起房而又需要住房,你该指望商品房价下降使自己买得起房呢,还是指望政府提供能满足基本居住需求的保障房呢?

  显然,解决普通百姓的交通出行问题,不能主要指望汽车厂家降价,指责天价豪车,要求保时捷和法拉利降价更无济于事。同理,解决普通百姓的住房问题靠指责天价房也是缘木求鱼。

  或曰,天价房暴利将驱使开发商都去开发豪宅。这样的担心大可不必,在车市上,我们并未看到汽车厂家都去生产宝马和奔驰,生产公交大巴和地铁车厢的厂家照样有积极性,只要政府的公交设施订单使厂家有利可图即可。

  我以为,对市场上的高房价和天价房大可不必愤愤不平,关键在于建立商品房对保障房的补贴机制,即买得起商品房的家庭每买一套房,就能通过房价中所含的各项税费,为买不起商品房的家庭的住房保障作一点贡献,买豪宅的家庭交的税费自然更多,对保障房的贡献自然也应更大。

  买不起车和房的普通百姓对豪车和豪宅愤愤不平或许还情有可原,但政府不应拿豪车豪宅开刀,逼迫豪车豪宅降价并不能解决普通百姓的住行问题。政府应该全力承担本身的保障责任,而部分保障资金应该来自于那些购买豪车豪宅的富人的纳税。

(作者系新华社首席经济分析师)


 
 
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