本刊记者 侯雪静 郭宇靖 华昶／文
“来去一阵风。快递员忙得很！”一位在北京CBD工作的人员说。
的确，在北京CBD的各大写字楼中，除了疾步行走的商务人士，快递员成为出入最为频繁的人员之一。
随着我国电子商务产业的不断壮大和渗透，“网购”成为时尚消费的一种形式。要完成“网购”，物流成为必不可少的环节。
2011年8月，为了更加良好的促进物流业的发展，规范其市场秩序，国务院办公厅出台了《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》。这为我国物流产业的发展提供了有力的支持。
记者在近期举办的“中国快递服务贸易推介会”上了解到，当前，我国物流整体还处于粗放式管理阶段，国家即将出台相关措施和法规，支持和规范物流业发展。
成本高于国际水平
根据国家发展改革委发布的数据，2011年，全国社会物流总额158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%。社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比持平，而美国等发达国家仅为约6%。
目前，我国公路运输占整个物流行业约46%，其余为海运、航空和铁路，因此，公路运输效率和成本的高低直接影响着我国物流行业的整体成本。
“但当前由于市场主体的组织化程度偏低、缺少公共服务平台等原因造成公路运输效率低下。”传化物流副总裁李绍波表示。
据了解，占据我国物流市场90%份额的是中小型物流企业，大部分企业只有两辆运输车，“小、散、乱”是当前物流行业的主体特征，无法满足大规模、专业化物流服务。
虽然我国具有较好的基础设施优势。数据显示，截至2010年，全国公路总里程已达400.82万公里，等级公路历程达到330.47万公里，高速公路达41万公里。然而，以货物运输为主的公路枢纽建设，在全国各大城市几乎是空白，导致强大公路交通网不能有效发挥其优势，难以与空运、海运、铁运等形成立体高效的物流网。
同时，物流公共服务体系欠缺，公路货运主体大都存在于自发形成的“马路市场”，这种传统市场大都存在于城乡结合部，布局散、秩序乱、环境差、市场信用缺失，车辆乱停乱靠等现象也成为城管、交通部门重点整治的对象，企业得不到相应的尊重和关怀，中小物流企业缺乏良好的成长环境。
中国快递协会副会长兼秘书长达瓦指出，当前我国物流行业整体还处于粗放式增长，对于相关理论、法律尚不全面，无法满足日益多样化的市场需求，应借鉴国内外先进运营模式，加强物流行业精细化管理。
“十二五”市场巨大
近几年我国居民消费持续低迷，4月数据显示社会消费品零售总额降至2006年11月以来新低。分析认为流通环节不畅是阻碍消费潜力释放的主要原因之一。
去年以来，商务部协同几大部委出台政策加强流通体系建设。但在首届京交会上，记者了解到当前物流行业依然存在标准不统一、规划缺失等问题。
对此，达瓦指出，粗放式管理制约我国物流行业发展，首先应该区分基本公共服务和非基本公共服务领域。
对于基本公共服务领域国家应采取补贴，给予税收等优惠措施，而对于非基本公共服务领域应采取市场化运营。
据了解，国家发改委经贸司正在制定鼓励民间资本进入流通领域的相关措施。同时，交通运输部道路运输司车辆管理处处长孟秋在京交会上表示，目前，正在研究制定物流行业车辆标准，这将极大提高公路交通运输效率。
市场人士期盼相关政策早日出台，认为相关措施是解决物流业发展难题的有效措施。随着政策出台和民间资本进入，将催生物流行业新格局。
业内人士介绍，在国家支持大物流发展下，产业出现细分化，近年来快递行业呈现出“野蛮生长”趋势。
国家邮政局市场监管司副司长王丰介绍，我国已经出现6家日处理量超过百万件的大型品牌快递企业，形成了一个年营业额超过700亿元，从业人员超过70万，具有相当经济规模和社会影响的产业。
2011年电子商务网络交易额占社会消费品总额的4%，其中70%以上订单都由快递完成，网络快递占到快递业务量的一半以上。电子商务协会有关负责人预计，“十二五”时期电子商务网络交易额将突破3万亿元，巨大增量将给快递业带来巨大市场。
快递携手电商
快递行业的快速发展得益于电子商务的兴起，随着产业深度整合，“快递业将成为电子商务的终极战场。”中国电子商务研究中心分析师莫岱青认为。
郑州国际物流园区管委会招商促进局局长赵凯介绍，圆通、申通等在河南都保持了60%的年增长速度，这得益于电子商务和快递无缝对接的平台。
国家邮政局市场监管司副司长王永利介绍，去年电子商务带来的业务，大约占到快递总量的一半，其中，如申通、圆通等公司，网购占其业务比例更是超过50%。
王丰预计，随着网购的迅猛发展，预计未来三年快件最高日处理量将突破3000万件，年业务量将达到70亿件，比现在增长一倍。
不可否认，快递是否“给力”，直接决定了电商的市场份额。近期频繁有电商宣布进军快递业务，继顺丰之后，京东商城、凡客诚品等大型B2C电商企业已向国家邮政局递交“快递业务经营许可证”申请，消息称两家企业一旦拿到全国牌照，即可整合全国业务。
达瓦认为，电商直接经营快递业务暴露了我国物流业的不成熟，未来还将发展专业细分的物流体系。他提醒，自建物流成本偏高，中小企业还需谨慎选择。
但对于未来发展趋势，业内人士普遍持乐观态度，认为在电商和快递企业联姻下，我国快递行业或将成为民资首先进入领域，随着竞争的加剧，中小快递企业将经历兼并整合后，市场主体组织化程度也将更高，进而带动整个物流行业发展。
